【３０系プリウス】VS【 プリウスα】価格・大きさ・燃費など気になる点を徹底比較！

※30系プリウスやプリウスαは現在生産終了しておりますので新車での購入はできませんが、中古車市場では未だに根強い人気を誇っています。

したがいまして、こちらの記事は中古車をご検討の方向けの内容となっております。少しでもお役に立てれば幸いです。

30系【トヨタ　プリウス】を検討していると気になるのが室内空間と荷室の容量。

空力特性を高めるための特徴的なクーペスタイル5ドアハッチバックのデザインから後席のヘッドクリアランスと荷室の高さに制約が生まれてしまっています。

軽自動車や５ナンバークラスのコンパクトカーやセダンから乗り換える人にとってプリウスは充分な広さがあると感じるでしょう。

しかしフル乗車の機会が多く、もっと広さが欲しいという方にとってプリウスのサイズは中途半端に思えるでしょう。

そこで注目したいのはプリウスファミリーとして用意されているステーションワゴン／ミニバンの「プリウスα」です。

ここではプリウスと比較しながらプリウスαについて紹介していきます。

【プリウス】VS【プリウスα】価格について

引用:https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=69575/?lid=k_prdnews

プリウスαは先代プリウス（３代目）をベースとしたステーションワゴン／ミニバンです。

２列シート５人乗りのステーションワゴンタイプと３列シート７人乗りのミニバンタイプの２種類が用意されています。

エクステリアデザインは2011年の発売時には先代プリウスと同系統のデザインでしたが2014年のマイナーチェンジで「ヴィッツ」等に採用された最新のトヨタデザインを取り入れたデザインに変更され、世界初となる「Bi-Beam（バイビーム）LEDヘッドランプ」が一部グレードに採用されました。

○前期型

引用:https://autoc-one.jp/toyota/prius_alpha/special-756228/

また2017年には衝突回避支援パッケージ「Totota Safety Sense P」が全車標準装備とされるなど現行プリウスに劣らない車として進化しています。

○プリウスα　グレード一覧

同一グレードで比較すると５人乗りと７人乗りで約２０万円の差があります。

これはシート数の違いの他に走行用バッテリーが５人乗りではニッケル水素電池、７人乗りではリチウムイオン電池という差が要因となります。

５人乗り仕様では荷室下に収納されている走行用バッテリーが７人乗り仕様では３列目シートを搭載するためにフロントシートコンソールボックス下に移動させてコンパクトに収まるように小型軽量なリチウムイオン電池を採用しています。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/performance/hv_system/

このため車両重量は７人乗り仕様で＋10kg増に収まっており前後の重心バランスに大きな差が無い状態でカタログ燃費は両仕様とも同一の26.2km/L（JC08モード）となっています。

○プリウス　グレード一覧

プリウスとの比較していくと最廉価グレードであるプリウス【Ｅ】とプリウスα【S“Lセレクション”】との比較では

と約１４万円の差となります。

しかし、実際にはプリウス【Ｅ】ではメーカーオプション（税込8.6万円）となっている「Toyota Safety Sense P」がプリウスαでは全車標準装備である事、ヘッドライトがBi-Beam LEDとハロゲンランプの違いがあるなど装備面での差があり単純比較は難しいです。

比較的仕様が近いプリウス【S“ツーリングセレクション”】+「Toyota Safety Sense P」とプリウスα【S“ツーリングセレクション”】（５人乗り）と比較してみます。

価格差は３０万円程度まで広がります。

プリウスαのステアリングホイールが本革巻きであり、Bi-Beam LEDが標準装備のプリウスと比較して割高となっているなど価格上昇の要因はいくつかあります。

新世代シャシー「TNGA」と最新型のハイブリッドシステムを採用する事を踏まえるとプリウスが割安であるといえるでしょう。

一番高額となるグレードとしてプリウスには無いスポーツグレード、『GR SPORT』が設定されています。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/grade/gr_sport/

専用の内外装に足回りや剛性アップパーツが装着され家族で楽しめるスポーティーワゴンとなっています。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/grade/gr_sport/

ディーラーオプションや他社カスタマイズパーツを揃えていく事を考えるとかなりのお買い得な内容となっています。

トヨタ純正のカスタマイズカーといえる『GR SPORT』。

『GR SPORT』のためだけにプリウスαを選ぶのもアリだと思います。

「プリウス PHV」には設定されているだけにプリウスにも『GR』モデルを投入してほしいものです。

【プリウス】VS【プリウスα】大きさってどんな感じ？

プリウスとはどの程度大きさが異なるのか、表と図にて比較していきます。

○外寸

○内寸

○側面図・上面図（前輪位置合わせ　赤線がプリウス）

プリウスαは３列シート対応のため先代プリウスより一回り大きく、現行プリウスと比較するとわずかに大きくなっておりホイールベースを80mm延長することで３列シートのスペースを確保しています。

着座位置も「TNGA」の採用で着座位置が低くなったプリウスと比較して高い位置となります。

そして側面図で比較するとよくわかりますが2列目のヘッドクリアランスがプリウスよりも広くなっています。

ボディ形状が大きく異なる「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」（全長4,695mm、全幅1,695mm、全高1,825mm）と比較すると全長は50～65mm短く、全高が200mm以上低い事から重心も低くなっており、運転感覚はプリウスに近く車高の高いトールミニバンよりも運転しやすいでしょう。

全高が低い影響で３列目シートのヘッドクリアランスはプリウスの後席と変わりない余裕の無さで175cm以上の方が座るのは厳しい、というデメリットがあります。

そして全高が低いとはいえ1,550mmまでの制限がある機械式立体駐車場へは入庫できないという制約があります。

この辺りは「カローラフィールダー」や「スバル　レヴォーグ」などのセダンベースのステーションワゴンと比較すると不便な点ですが、その分座席ポジションが高くて視界が良好というメリットがあります。

全幅1,775mmというサイズはプリウスよりも15mm幅が広くなっています。

室内幅が1,490mm→1,520mmと30mm拡張されておりヘッドクリアランスのみならず後部座席幅にゆとりがあります。

また２列目シートにはリクライニング機構が備わり、プリウスやライバルのワゴンには無い使い勝手が魅力的です。

しかしシートの厚みなどはプリウスと比較すると薄くなっており、座り心地はプリウスの方が上です。

室内長に関してはプリウスが先代の1,905mmよりも205mmも拡張された事でプリウスαの5人乗車時よりも110mm長くなっておりセカンドシートの足元スペースはプリウスの方が余裕があるようです。

荷室容量は５人乗り仕様で535Lとプリウスより広くなっており、天井面まで積む場合には800Lという大容量を確保しています。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/interior/indoor_space/

プリウスでは現実的ではない５人乗車でのロングドライブや４人分のゴルフバッグや他荷物を搭載してのゴルフなどの荷物の多いレジャーを楽々熟すことが出来ます。

７人乗り仕様では165～200Lと僅かな荷室スペースしか無いため用途は限定されてしまいます。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/interior/indoor_space/

それでも普段は３列目シートを畳んで5人乗りワゴンとして利用し、いざという時には３列目シートを使う、という使い方も出来るなどプリウスには無い魅力が備わっています。

プリウスよりもワゴンに近い形状を生かし、2列目シートも畳んだ状態での荷室容量は1,730～1,760Lとプリウスよりも約200L広く、プリウス以上に荷物を積載出来ます。

フロントシートと2列目シートの片側を倒した状態で最大1,830mmの長さを確保出来るのでスキー板やサーフィンボードを積載することも可能で、2列目・3列目の片側のみ乗車する形ならばスキーやマリンスポーツに活用することも出来ます。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/interior/indoor_space/

またミニバンらしくフロントシートを水平にリクライニングさせて2列目シート座面と繋げることが出来、リラックスモードにして休憩スペースを作り出せるなど多彩なシートアレンジも魅力的です。

引用:https://toyota.jp/priusalpha/interior/indoor_space/

プリウスでは制約の多い車中泊も楽々です。

【プリウス】VS【プリウスα】燃費の違いについて

引用:https://toyota.jp/priusalpha/performance/hv_system/

プリウスは新開発ハイブリッドシステムの採用や、新世代シャシー「TNGA」とデザインの見直しによる空力性能の向上など、トヨタ最新の技術が投入され40.8km/L（JC08モード・【E】グレード）という、先代の32.6km/Lよりも格段に燃費が向上しています。

プリウスαは先代ベースである上に７人乗りまで対応する拡張したボディにもかかわらず、26.2km/Lというカタログ燃費（JC08モード）となっています。

実燃費で比較すると

プリウスαの場合、７人乗り仕様でフル乗車した場合は落ち込んでくると思われますが「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」などと比べて３列目シートを使う機会は少ないと思いますので大凡20km/Lくらいだと思っておけば良いでしょう。

プリウスと比較すれば劣って見えてしまうプリウスαの燃費ですが、燃費性能の高いプリウスと比較するから劣って見えるだけでけっして燃費性能が劣っているわけではありません。

プリウスαと似通ったコンセプトで寸法が近い「ホンダ　ジェイド ハイブリッド」と比較してみます。

排気量とハイブリッドシステムが異なるなどの差はありますが、同クラスのステーションワゴンとして比較するとプリウスαがまだまだライバルを寄せ付けない燃費性能を持っているのがお分かりいただけると思います。

発売開始から７年が経過した古い車種ではありますが、燃費性能や先代プリウス譲りの足回りなど新型車に劣らぬ性能を有しており、「プリウス」というブランドネームを掲げるに相応しい車であると思います。

リアドアがスイングドア（ヒンジ式ドア）であり室内高が低いなど今の売れ筋であるミニバンと比較すれば３列目シートの乗り降りが不便なプリウスαよりもスライドドアを採用する「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」などの車高の高いトールミニバンの方が魅力的に映るでしょう。

しかし燃費性能とプリウス譲りの走行性能などトールミニバンと比較して優位な点が数多くあります。

５人乗り仕様はプリウスのワゴン仕様として満足のいく燃費性能とプリウスよりも使い勝手が高い室内スペースと荷室スペースという美点を兼ね備えています。

現行プリウスをベースにした後継モデルとしては、先日パリモーターショーにて発表された「カローラワゴン」のHV仕様が実質的に5人乗り仕様の後継車となり、7人乗り仕様は「日産 エクストレイル」「マツダ CX-8」「ホンダ CR-V」などがライバルとなる3列シート版「CH-R」といえるモデルが後継車として開発中のようです。

「ワゴン/ミニバン版プリウス」を入手出来るのは今だけ、かもしれません。

現行プリウスと比較すると劣る面がありますが、プリウスよりも幅広い用途で使えるという魅力は捨てがたいクルマで「他とは違うプリウス」という個性を優先させてプリウスαを選ぶのも良いと思います。

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